Tesla Roadster Rocket je cool 'leteći' automobil koji ne možete imati

Tesla je 15. listopada predstavila novi Roadster koji je uzletio s obrnute rampe, prevrnuo se u zraku i sletio na kotače. Demonstracija je bila uživo prenošena iz SpaceX-ova testnog poligona u Teksasu, a automobil je pritom preskočio niz Teslinih vozila, uključujući Semi kamion. Za let su korišteni hladnoplinski potisnici razvijeni sa SpaceX-om.

Tijekom prikaza Roadster se popeo uz obrnutu rampu, odletio s njezina kraja, okrenuo u zraku i stao na kotače. Snimka je na društvenim mrežama, posebno na X-u, prikupila više od 10 milijuna pregleda. Sam Altman, Muskov bivši prijatelj koji je postao suparnik, pohvalio je automobil na X-u. Altman je 2018. rezervirao Roadster i čekao 7,5 godina na povrat novca. Gotovo svi o tome govore, ali malo tko će ga uskoro, ako ikada, moći posjedovati.

Kontekst

Hladnoplinski potisnici rade tako da kroz mlaznice ispuštaju komprimirani zrak, a ne izgaraju raketno gorivo. Lars Moravy, Teslin potpredsjednik za inženjering vozila, rekao je da deset potisnika koristi 600 litara komprimiranog zraka te da je Tesla posudila dio tehnologije od SpaceX-a. Tesla automobil naziva najboljim od posljednjih automobila kojima upravlja čovjek. Musk ga je najavljivao od prošlog listopada, kada je Joeu Roganu rekao da bi sljedeći Roadster mogao letjeti i da je luđi od svih Bondovih automobila zajedno.

Ključne brojke

Na papiru Roadster ima najveću brzinu veću od 230 mph, domet više od 300 milja i ubrzanje od 0 do 60 mph za manje od sekunde. Na pozornici je test zabilježio 0,81 sekundu, a jednosjed Rocket naveden je s manje od 0,59 sekundi. Rezervacije za dvojsjed Performance iznose 50.000 dolara, a za Thrust 250.000 dolara, uz 5.000 dolara odmah i ostatak u roku od 10 dana. Rocket je samo po pozivu, nema objavljenu cijenu i prima jednog putnika. Musk kaže da proizvodnja počinje 2028.

Što to znači

Teslina internetska stranica navodi da leteća verzija nije odobrena za javne ceste. Musk je na pitanje je li automobil legalan za cestu odgovorio da ovisi o ulici. Nema izvješća o odobrenju FAA-a ni o sigurnosnom odobrenju za ceste. Za legalizaciju letećeg automobila vjerojatno su potrebna najmanje dva regulatora: američki proizvođači automobila sami potvrđuju da vozila zadovoljavaju savezne sigurnosne standarde, dok zrakoplovu treba FAA-ina plovidbenost. FAA kaže da certifikacija novog tipa zrakoplova može trajati pet do devet godina. Vjerojatno će trebati i posebna dozvola za vožnju automobila koji se ujedno računa kao zrakoplov.

Što slijedi

Postoje i pravni presedani: Alef Aeronautics dobio je u lipnju 2023. eksperimentalni certifikat plovidbenosti od FAA-a za prethodnika Modela A, što dopušta testiranje leta i opisan je kao korak prema tipskom certifikatu. Minnesotin Jetsons zakon dopušta građanima posjedovanje cestovnog zrakoplova, ali zabranjuje uzlijetanje i slijetanje na javnim cestama, nakon što je New Hampshire 2020. dao privatnim građanima pravo na posjedovanje letećih automobila. Prepreka je i lebdjenje: rad iz 2021. u Jouleu navodi da električnom zrakoplovu za lebdjenje treba 500 do 900 vata po kilogramu, naspram 150 do 350 u krstarenju.

Teslin pristup s hladnim plinom to zaobilazi, što je vjerojatno razlog zašto su prikazani skokovi i okretanje.